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冠軍獲亞洲首家奔馳長效機油認證“大滿貫”

發(fā)布時間:2022-06-23 16:30:00 來源:冠軍潤滑油 點擊:

近些年,汽車后市場機油品牌魚目混珠,真假難辨,質(zhì)量也是參差不齊,良莠難分,消費者即使睜大“火眼金睛”,依然可能上當(dāng)受騙,一不小心就會給自己的愛車造成不可估量的傷害!


到底哪些是李逵,哪些是李鬼?

聰明的消費者開始把“是否擁有權(quán)威認證”作為甄選機油品牌的有力武器。從最初的API認證,到ILSAC節(jié)能認證,再到對質(zhì)量要求更為苛刻的ACEA認證。

而更加專業(yè)的車主和終端維修門店,則會把目光聚焦到機油認證金字塔的頂端——汽車制造商OEM原廠認證。


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機油的OEM原廠認證基本來自于兩大陣營,歐洲的汽車制造商(奔馳、寶馬、保時捷、大眾、路虎、沃爾沃等)和美國的汽車制造商(通用、福特、克萊斯勒)。作為內(nèi)燃機技術(shù)的誕生地,歐洲車廠在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域比美國及亞洲有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。


例如歐洲車廠為提升動力和降低油耗而率先采用的小排量+渦輪或機械增壓的組合,使發(fā)動機壓縮比更高、轉(zhuǎn)速更高、工作溫度更高,對機油性能要求也更高。


例如歐洲OEM原廠規(guī)格更關(guān)注機油的高溫高剪切粘度(HTHS)、機油的蒸發(fā)損失(NOACK)、機油的剪切穩(wěn)定性等性能測試,更加強調(diào)機油的長效性(Extended Drain)。


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在歐洲乘用車OEM原廠認證里面,目前含金量最足,最受專業(yè)人士關(guān)注的,是來自于奔馳、寶馬和大眾三大車廠的幾個頂尖長效機油認證,包括:

大眾汽車:VW 504 00/507 00、VW 508 00/509 00;

寶馬汽車:BMW LL-01、LL-01FE、LL-04、LL-12FE、LL-17FE+。


以及,對機油長效性能的兩個關(guān)鍵指標(biāo)蒸發(fā)損失剪切穩(wěn)定性做了業(yè)內(nèi)“天花板”級別設(shè)定的,來自于梅賽德斯-奔馳汽車的6個長效發(fā)動機油認證:

MB 229.5、MB 229.51、MB 229.52、MB 229.6、MB 229.61、MB 229.71。




蒸發(fā)損失

蒸發(fā)損失是機油長效性能的一個關(guān)鍵指標(biāo)。越高級的基礎(chǔ)油調(diào)配的機油蒸發(fā)損失越低,換油周期越長。越普通的基礎(chǔ)油調(diào)配的機油蒸發(fā)損失越大,換油周期越短,還容易出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。


基于xW-30/40粘度的奔馳MB 229.5/51/52/6/61要求Noack蒸發(fā)損失低于10%,基于xW-20粘度的奔馳MB 229.71要求Noack蒸發(fā)損失低于11%。而API要求低于15%,ACEA(包括寶馬長效機油)要求低于13%。


剪切穩(wěn)定性

剪切穩(wěn)定性是機油長效性能的另一個關(guān)鍵指標(biāo)??辜羟行阅茉綇姷臋C油,在使用過程中粘度越穩(wěn)定,換油周期越長。剪切穩(wěn)定性差的機油,使用中粘度下降過快,達不到發(fā)動機的設(shè)計要求時,機油必須更換,否則會造成發(fā)動機嚴(yán)重磨損。


檢測方法采用柴油噴嘴法。API、ACEA以及其它所有乘用車OEM原廠規(guī)格(也包括奔馳自家的MB 229.3和229.31),均要求經(jīng)過30次循環(huán)后的機油100℃運動粘度,不低于粘度范圍下限。


只有奔馳的MB 229.5/51/52/6/61/71,要求經(jīng)過90次循環(huán)后的機油100℃運動粘度,不低于粘度范圍下限。(可以理解為行駛了9000公里后的機油粘度和其它行駛了3000公里的機油一樣)


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截止到2022年6月15日,全球共有343個潤滑油品牌獲得了一項或多項奔馳乘用車機油長效認證,有3家潤滑油品牌獲得全部六項認證,冠軍是亞洲首家獲得奔馳長效機油六項認證“大滿貫”的潤滑油品牌*。


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*數(shù)據(jù)來源奔馳汽車油液認證官網(wǎng):https://operatingfluids.mercedes-benz.com